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金沙2004js_直20,我们还要等你多久?
  • 2020-01-11 12:24:26
  • 来源:互博国际
  • 责任编辑:admin
  • 金沙2004js_直20,我们还要等你多久?

    金沙2004js,本届珠海航展,大家期盼的20系列只有运20进行了展示,至于歼20只给军迷们80秒钟的时间,最神秘的直20则是直接缺席,让很多军迷感到十分遗憾!

    直-20型中型运输直升机三面图

    不过航展之后的网络倒是给了大家一个惊喜,虽然航展缺席,但是网络上的直20则是来了个全方位最清晰,爆出了迄今为止最为清晰的图片。

    直20

    直20航展的缺席,无非有两个原因:

    1、尚未完成全部测试。

    2、发动机需要继续保密。

    直-20高清cg图片

    测试原因说得有点牵强,毕竟在航展现场不会进行飞行表演,或者像歼20一样来个空中通过也是可行的。

    最主要的恐怕还是发动机的国籍问题,也就是现在可能直20用与测试阶段的还是国外发动机,国产发动机尚在完善之中,这一点应该是比较靠谱的理由。

    歼20

    本次航展展示的国产涡轴发动机其中就包括准备用于直20的涡轴10型1600千瓦发动机,这型涡轴发动机可能将会用于直20和直18两种型号的直升机,如果网友稍微注意就会发现本届航展缺席的还有直18型直升机。

    涡轴10型

    这两型直升机在不远的将来将是我军的主战装备,直18的密集测试和辽宁号的实际应用说明直18将会是陆海军通用型飞机。但是直20在目前来看还是处于一个原型机阶段,虽然图片上军徽已经刷好。

    直18

    从网络图片上可以看出,现在的直20直升机已经接近服役状态,机上各种电子设备已经安装完成,但是在中国军队目前的装备系列来看,直20 更适合用于海军而不是作为通用飞机,虽然直20具备通用直升机的一切潜质,但目前将会侧重于海军使用。

    因为目前陆军航空兵的现役装备米171的数量基础和直8、直18的高尾梁优势将决定在未来一个时期内米171系列和直8直18系列将会是陆军航空兵的首选机型,高尾梁设计使得陆军航空兵可以方便的进行轻型车辆搭乘便于机动。

    米171

    而直20的低尾梁设计降低机身全高,更便于在舰载狭小空间内进行操作,同时偏小的机体和吨位对于舰载来说具有更为方便的适用性。

    很多网友从图片信息上看,将直20看作为中国版黑鹰,但是细心观察,你就会发现其两者还是有很大的不同。

    直20和黑鹰的对比图

    由于直20还未进行服役,我们只能看到其外形图片,所以它的性能和内部构造我们无从得知,现在我们就简单的从外形上进行分析直20和黑鹰两者的区别。

    直20和黑鹰的区别:

    旋翼桨叶数量:直20是5片桨叶,黑鹰则是4片;直20的机头稍大点,从而可以看出空间会比黑鹰的要大;黑鹰的机身是呈直线式的,而直-20机身和尾梁连接处,有较明显的过渡结构,更显出曲线的美感;还有直20机头安装了光电转塔。

    黑鹰

    但是就目前网络图片来看,直20上舰还需要进行较大改进才能达到上舰目标,这就是机轮轮距过大,现在直20的尾轮在尾梁后部,和直10一样有个整流罩,过大的轮距在军舰甲板上起降将会造成对起降甲板的面积要求过大,这在军舰上是一个无法满足的条件,只能在直升机本身进行修改以适应甲板起降。

    从这一点来说,直20的上舰尚需时日,必须在机轮进行缩短轮距后才能满足上舰需求。

    直10

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